廣州人，天生好動。

翻閱廣州歷史，由民間自發組織的長跑活動，已有近百年歷史，其中相當一部分長跑活動沒有門檻限制，各行各業、不同年齡段的有意者皆可報名。

公開資料顯示，20世紀30年代起，廣州已舉辦過公開環市長途跑，從50年代到90年代，各種全市性長跑比賽從未間斷。

也許是得益于這份自帶的“長跑基因”，2012年開始首次舉辦廣州馬拉松，僅用了十來年時間，廣馬就成為華南地區影響力最大的馬拉松賽事舉辦地，賽事等級為世界田聯金標賽事，且與北京、上海、重慶并列中國馬拉松大滿貫。

不止是馬拉松。廣州曾舉辦過第六、第九屆全國運動會，亞運會、女足世界杯、乒羽世界頂級大賽、國際龍舟邀請賽等體育賽事。

廣州抓住每一次賽事機遇，煥新城市體育基建，塑造愛運動、會運動的市民生活氛圍，正在從單一賽事品牌向多元化全民運動生態升級，一座名副其實的“運動之城”正在成形。

第十五屆全國運動會（以下簡稱“十五運會”）正在進行中。廣州作為主要承辦城市，深知體育賽事對城市的最大意義。而它的目標不止是辦好一場會，是以舉辦賽事為契機，構建更高水平的城市公共服務體系，呈現宜居、宜業、宜游的鮮活場景，吸引更多人來到這里觀光、創業、生活。

?六運、九運、十五運、第16屆亞運會吉祥物的“夢幻聯動”，讓不少老廣淚目（圖源：網絡）

馬拉松的城市考驗

公元前490年，希臘軍隊在馬拉松平原以少勝多擊敗入侵的波斯帝國，士兵菲迪皮茨為了將勝利的消息迅速帶回雅典，從馬拉松平原一路狂奔42.195公里回到雅典，宣告完勝利的消息后倒地身亡。

雅典作為第一屆現代奧運會舉辦地，為紀念這名士兵專門設置馬拉松賽跑項目。

現代化的今天，出行和通信工具日新月異，長跑幾十公里傳遞消息的需求不再，而馬拉松憑借在可控范圍內探索和突破身心極限的魅力，依舊讓無數跑者發起自我挑戰，演化為風靡全球的體育項目。

? （圖源：圖蟲創意）?

在中國，1959年第一屆全運會設立男子馬拉松項目，拉開了中國舉辦馬拉松的序幕。1981年，中國首次城市馬拉松——北京馬拉松開跑。

2010年廣州舉辦了亞運會，在大型賽事承辦上具備了良好的軟硬件基礎。2012年廣州首屆馬拉松開跑。

雖然開始得不算早，但經過十余年時間，廣州已成為華南地區影響力最大的馬拉松賽事舉辦地。

從數據層面來看，近年廣州馬拉松賽事規模在2萬—3萬人之間。其中，2024年廣州馬拉松賽事規模2.6萬人，報名人數超過11萬，中簽率23%。

舉辦大型馬拉松賽事，意味著要接住短時涌入的大量跑者，又要保障城市的日常運轉不受明顯影響。這對城市交通保障等能力無疑是一場巨大的考驗，背后依賴的是城市硬基建規劃、軟件管理、社會文化、經濟實力、商業能力等的綜合支撐。

廣州作為一線城市，具備大量雙向八車道甚至更寬的城市主干道，以及密集的地鐵、公交網絡，強大的組織運營能力、住宿接待能力，這使得短期大量跑者涌入對交通出行等城市日常運轉的影響相對可控。

? 去年12月舉辦的廣州馬拉松賽事（圖源：時代周報王晨婷/攝）

如果說上述條件在超大特大城市并不稀奇，那么廣州的珠江景觀、廣州塔、陳家祠、西關大屋等多元且頗具特色的城市景觀，以及聲名在外的粵菜等，無異于為跑者在賽前、賽中、賽后創造了良好的體驗感和在地感。

發展至今，馬拉松等大型賽事不僅承載著超越自我、全民健身等體育運動層面的積極意義，其產生的社會和經濟效益愈受重視。

一場大型馬拉松動輒花費數千萬元。為此，是否辦馬拉松、辦多大規模的賽事，以及如何以此撬動城市發展和收益，既考驗地方的經濟實力，也考驗地方對馬拉松賽事的商業化能力，即能不能算好馬拉松的經濟賬。

人民網研究院發布《2024年12場馬拉松賽事綜合效益分析報告》指出，深圳馬拉松、上海馬拉松、北京馬拉松、廣州馬拉松、廈門馬拉松等5場賽事直接經濟效益和間接經濟效益平均水平均超10億元。

其中廣州直接經濟效益達17.92億元、間接經濟效益達12.25億元。同時，2024廣州馬拉松的就業效應為6551個。

持續推進全民運動

隨著經濟和生活方式的轉變，馬拉松很快從專業選手的競技舞臺轉變為面向普羅大眾的熱門運動。

暨南大學體育學院教授吳延年指出，一方面，馬拉松賽事對于普通愛好者來說容易入門，而且長距離的跑步有助于宣泄壓力，讓跑者獲得更高成就感，具有很強的大眾參與性；另一方面，馬拉松社交互動性強，可以形成較好的傳播效果。現在各種跑團的發展也極大推動了該項目的普及化，越來越多的業余群體加入馬拉松。

正如馬拉松領域，參與者從專業選手擴大到普羅大眾；廣州的運動氛圍也從馬拉松逐步擴展至全民全運。兩者一以貫之的是，讓運動、健身走向每一個普通人。

值得一提的是，廣州借“廣馬”的熱度和品牌力，撬動體育運動以更多形式、更大覆蓋面地走向普通居民。

以2024年廣州馬拉松賽事為例。賽事首次面向大眾開放廣馬博覽會，讓市民近距離感受廣馬氛圍；賽前開展2024廣州馬拉松親子跑活動，活動吸引600組家庭參與；賽后，設置賽后活動區體驗保齡球、攀巖、高爾夫、足球、飛盤等運動項目。此外，還邀請馬拉松界的傳奇人物貝克勒作為宣傳大使參加起跑儀式，通過名人效應，傳遞廣馬賽事文化。

一份關于現場觀眾的調研顯示，87.60%的現場觀眾對“賽事的舉辦助力廣州全民運動健身名城建設”表示認同；86.69%的現場觀眾對“因賽事產生了我參與路跑運動的想法”表示認同。

不止馬拉松，從六運會、九運會、亞運會、籃球世界杯、國際龍舟賽，再到正在舉辦的十五運會，廣州在一次次體育賽事中重塑城市空間與市民生活方式，將運動元素融入城市更新，推動老舊社區、閑置空間變身全民健身新場景。

? 廣州龍舟競渡（圖源：時代周報曾思怡/攝）

比如2010年亞運會期間，廣州不僅在地鐵和道路網加建、廣州南站建設、白云機場擴建等實現短期快速推進，長期賦能地方經濟社會發展；大型體育基建方面，在天河、白云、番禺等規劃體育場館群，且這些高標準場館群在賽后或接待大型商演，日常也是市民的健身空間。

又如正在舉辦的十五運會，一方面厲行節約、嚴格預算，不搞重復建設，一方面深耕體育場館的節能化、全域無障礙化改造，同時力求賽后更好服務周邊居民常態化健身。

據統計，廣東賽區75個比賽場館中，90%以上是利用現有場館改造升級。

與此同時，當前正值城市更新大力推進階段，十五運會還將“全民健身”思維貫徹到老舊小區、閑置空間改造。若計入相關項目，以及城市道路改良等，十五運會籌備期間有1000多個城市品質提升項目同步開展。

回看成果?，F階段，廣州社區、行政村體育健身設施覆蓋率達100%，經常參加體育鍛煉人數超690萬；以“市長杯”“戶外運動節”“體育節”為代表的群眾體育品牌活動蓬勃開展；大量武術、龍舟、舞獅、棋類等傳統體育項目進校園、進社區；體育產業鏈持續鞏固提升，總規模連續三年超過2000億元。

面向未來，廣州已經做好規劃。今年7月，廣州發布《廣州市體育強市建設規劃（2024—2035年）》（以下簡稱《規劃》），主要任務第一項即是“完善全民健身公共服務體系”。具體舉措包括完善全民健身公共服務體系，優化場館設施和訓練基地的配套供給。

按照《規劃》，到2030年，更高水平的全民健身公共服務體系基本建立，經常參加體育鍛煉人數比例達到40%以上，人均體育場地面積達到2.9平方米；到2035年，公共體育服務標準化、均等化、智能化全面實現，人均體育場地面積達到3.4平方米，經常參加體育鍛煉人數比例達到45%以上。

如果說馬拉松是一個人的自我挑戰，那么持續推進全民運動，是一座城市、一個國家的長跑。

在這段征程里，廣州從未停下。

? 撰文 曾思怡

? 編輯 黎 廣

下一個“市市通350高鐵”的省份，或是廣東

登頂“汽車第一大省”后，安徽能否躋身GDP十強？